Главная / ATW hydrogen generator

Анализ конкурентных преимуществ

“Катализатор топлива” является воплощением новейших разработок в области приборостроения. Используемая технология снижения выбросов вредных газов путем соответствующей предварительной подготовки топлива не имеет аналогов в мире. Но по некоторым из выполняемых функций, аналоги существуют. В частности это касается функции по сокращению выбросов вредных газов, образующихся при работе двигателя внутреннего сгорания.

В данное время для обеспечения экологических норм работы автомобильных двигателей применяются специальные устройства – катализаторы-дожигатели (нейтрализаторы) выхлопных газов.

Действие их основывается на «доокислении» вредных выхлопных газов (СО, СН, NOx) уже после двигателя в системе выброса отработанных газов за счет контакта их с нагретыми поверхностями, изготовленными из металлов платиновой группы (палладий, платина), которые действуют как катализаторы (интенсификаторы) процессов окисления.

Основным недостатком катализаторов выхлопных газов является то, что используемая ими технология каталитического дожигания газов не увеличивает полноту сгорания топлива, а лишь частично нейтрализует последствия неполного сгорания. То есть, применение таких устройств в отличие от КТ, не позволяет экономить топливо. Мало того, вследствие особенности установки катализаторов выхлопных газов – в дымовом тракте на выхлопе двигателя, расход топлива даже возрастает вследствие снижения пропускной способности дымового тракта.

Еще одним недостатком катализаторов выхлопных газов является то, что технология их работы требует предварительного нагревания рабочей поверхности до температуры около 600 0С. Количество выбросов токсичных веществ за время нагревания сопоставима с их количеством, выбрасываемым автомобилем при пробеге 300 км. Таким образом, эта технология не может обеспечить достаточного снижения загрязнения атмосферы, в особенности в городах при частых пусках холодного двигателя.

Значительным недостатком катализатора-дожигателя выхлопных газов является хрупкость конструкции (вследствие использования керамических материалов), что в особенности плохо сказывается на его эксплуатации в условиях плохих дорог в Украине. Кроме того, при его применении не допускается использование низкосортных топлив, поскольку это приводит к его засорению и быстрому выходу из строя. Не допускается также использование этилированных бензинов.

“Катализатор топлива” лишен этих недостатков, поскольку решает проблему выбросов вредных газов в принципе – технология его работы не допускает образования этих веществ в концентрациях, превышающих экологические нормы. И что самое главное, он позволяет экономить значительное количество топлива, на что катализатор-дожигатель выхлопных газов не способен.

Таким образом, КТ имеет следующие преимущества перед катализатором-дожигателем выхлопных газов:

• в КТ используется принцип предотвращения образования вредных веществ, а не нейтрализация их как в случае с катализатором-дожигателем выхлопных газов;
• использование КТ обеспечивает улучшение технических показателей работы двигателя внутреннего сгорания, в отличие от катализатора-дожигателя, который может их даже ухудшать;
• уменьшение изнашиваемости и восстановление геометрии поверхностей цилиндро-поршневой группы двигателя;
• повышение ресурса использования моторного смазочного масла и снижение его кислотности;
• отсутствие отрицательного влияния на проходимость выхлопных газов через дымовой тракт;
• отсутствие необходимости в поддержке стабильной высокой температуры (в случае с катализатором температура должна поддерживаться на уровне около 600 0С);
• начало действия КТ в момент пуска двигателя и отсутствие необходимости предварительной подготовки;
• более крепкая конструкция КТ в сравнении с катализатором-дожигателем, имеющим хрупкую керамическую основу;
• возможность использования этилированных бензинов.

Сравнительная характеристика конвертора-досжигателя (США)
и катализатора топлива (производство Украины, ООО НПФ «Эко-Авто-Титан»)

• *- за счет дополнительного сопротивления, создаваемого конвертором на пути следования отработанных газов автомобиля.

  **- использование низкооктановых этилированных бензинов ведет к пассивации рабочей поверхности сот конвертора и выхода из строя (неэффективная работа по нейтрализации токсических веществ в газах).

  ***- при каждом запуске холодного двигателя и прогревании его на протяжении 5 минут, количество выброшенных веществ эквивалентно их количеству, что выбрасываются за время пробега автомобиля на расстояние 300 км.

Конструктивные преимущества катализатора топлива
относительно катализатора-дожигателя выхлопных газов